Tammikuussa 2010 simulaattorin visuaalikaari valmistui ja tätä päästiin testaamaan väliaikaisessa talvisäilytysvarastossa. Testitulokset olivat lupaavia, mutta vaativat vielä simulaattorin järjestelmien uudelleen päivityksiä.

Myös uuden avioniikkapaneelin rakennustyö on edennyt hyvin. Tarkoitus olisi luopua perinteisistä segmenttinäytöistä ja korvata nämä yhdellä LCD-näytöllä.

Kevään 2010 aikana simulaattori etsii edelleen lopullista sijoituspaikkaa Porin/Satakunnan alueelta.

22.4.2010:
Kuluneen kevään aikana olemme selvittäneet eri vaihtoehtoja simulaattorin visuaalikaaren päivitykseen. Tarkoituksena olisi vihdoin saada simulaattorin maisemanäyttöön 225-asteen maisema. Tämä mahdollistaisi lentämisen niin, että esim. laskukierroksessa voisi paremmin havainnollistaa koneen paikkaa sivuikkunoista katsomalla.

Simulaattorin lentomalliin ollaan myös tekemässä pieniä parannuksia. Päivityksen jälkeen simulaattorin nokalla pitäisi pyöriä ohjelmistopohjainen 'virtuaalinen' propelli ja sivuikkunoista katsellessa visuaalikankaalla näkyisi siipien tukitangot ja osa virtuaalista siiven etureunaa. Tämä toisi omalta osaltaan simulaattoriin lisää todellisuuden tuntua.

Kolmas kevään aikana suunniteltu parannus on simulaattorin rungon nokkapalan/konepellin rakennus vastaamaan oikean C172:n konepeltiä. Näin saataisiin koneen nokan profiili maisemaan nähden vastaamaan enemmän oikealla koneella lentämistä.

Blue skies and greased landings,
t. O-P & Ville

12.6.2010:
Toukokuun alussa löysimme vihdoin simulaattorille pysyvämmät käyttötilat Porin Mikkolasta. Alkukesän aikana olemmekin ahkerasti remontoineet uusia käyttötiloja. Harrastetilan lattia päällystettiin harmaalla teollisuusmatolla ja seinät sekä katto verhoiltiin mustalla peitekankaalla. Tilaan asennettiin myös siirrettävä ilmastointilaite alentamaan videotykkien käyttölämpötilaa ja lisäämään kuumina kesäpäivinä tilan käyttömukavuutta. Simulaattorin ohjelmistopuolelle on myös tehty muutamia pieniä parannuksia, mm. asennettu uusi versio Nthusim-ohjelmistosta ja säädetty visuaalikaaren asetuksia. Rakenteilla on myös uusi tietokone virkeämmällä näytönohjaimella, tehokkaammalla powerilla ja lisämuistilla varustettuna. Vanhat ohjelmistot ja näiden asetukset on tarkoitus siirtää kiintolevykopiona uuden raudan päälle ja työ onkin jo käynnissä.

Löysimme myös simulaattorin runkoon pitkän etsinnän jälkeen aidon Cessna 172:n nokkapalan Pirkkalasta. Nokka on nyt maalattu alkuperäistä väritystä vastaavaksi ja kiinnitetty runkoon. Ensimmäisten testien pohjalta voi helposti sanoa, että nokkapala tuo simulaattoriin lisää huikean määrän realismia.

Kesäkuun aikana olemme myös testanneet eri mahdollisuuksia toteuttaa simulaattoriin ohjelmistopohjaiset siipinäkymät. Muutamia vaihtoehtoja yritys ja erehdys -periaatteella testattuamme olemme todennäköisesti löytäneet siipinäkymien toteuttamiseen hyvän ja yksinkertaisen ratkaisun.

Jos suunnitelmamme onnistuu, uudet siivet luovat omalta osaltaan lisää realismia simulaattorinäkymään, mm. laskukierroslentämisessä, yms.

Myös web-sivuista julkaistiin englanninkielinen versio, palvelemaan paremmin ulkomaisia simulaattoriharrastajia.

Aurinkoisin kesäterveisin,
O-P ja Ville Pietilä